随着国内汽车行业的发展和国民消费水平的进步，越来越多的人意识到了儿童安全座椅的重要性。而伴随着儿童安全座椅的普及，大量新问题出现了，比如儿童安全座椅质量参差不齐，拆卸不便，占用空间大等等。在中国品牌汽车中，上汽荣威率先发现并解决了这一系列问题，推出了带有一体式儿童安全座椅——“狮王宝座”的荣威RX3。今天，我们一起在中国汽车技术研究中心，见证了这套座椅的安全测试过程。那么，这款原车自带的儿童安全座椅，都解决了哪些儿童安全座椅行业一直以来的问题，同时它的安全性对比其它儿童安全座椅到底怎样水平呢？

一体式儿童安全座椅展开图

传统儿童安全座椅的弊端，“狮王宝座”全能解决

传统的儿童安全座椅使用时，因为结构需要，往往尺寸比较大，很多车原本后排可以坐三个成员，但安装了儿童安全座椅后，往往就只剩一个座位可用了。如果这还可以将就，那么当你暂时不需要儿童安全座椅时，它将会成为你的行李箱空间杀手，这一点足以令很多家长头疼了。并且当你想要再次使用时，难免要再进行一番“搏斗”，才能将其装好。荣威RX3上配备的儿童安全座椅安置在右后座的位置，当我们需要启用儿童安全座椅时，只要拉动扳机，翻起坐垫、扶手和耳片，右后座就可以轻松“变身”，成为一个标准的儿童安全座椅。不仅解决了空间占用的问题，同时安装它也不再需要耗费我们大量的体力了，即便是女性车主，也可以在1分钟之内轻松搞定。

一体式儿童安全座椅使用方便

另外，传统儿童安全座椅还需要根据年龄进行更换，不仅提升了用车成本，还造成了浪费。荣威RX3用两套安全带和可以调整的耳片轻松解决了这一问题。当使用者年龄较小，体型较小时，可以使用“狮王宝座”的完整模式，头枕、耳片、扶手、坐垫以及五点式安全带全副武装，达到最好的保护效果。随着年龄的增长，当小朋友的身高、体重大幅增加，无法使用五点式安全带了，那么还可以换回传统的三点式安全带。同时，如果耳片部分因为体型的变化不再舒适，也可以选择收折。这样一来，就基本上解决了需要频繁更换儿童安全座椅的问题了。

一体式儿童安全座椅展开过程

除此之外，舒适性也是这次上汽荣威推出的一体式儿童安全座椅重点强调的地方。传统的儿童安全座椅坐垫薄，舒适度不高，导致很多儿童不愿意使用安全座椅。常见的儿童安全座椅坐垫填充物往往只有10mm左右，上汽荣威用35mm厚的发泡填充物解决了这一问题，座椅的柔软程度远好于市面上绝大部分儿童安全座椅。

那么，这样一套原厂儿童安全座椅，跟传统的拆卸式儿童安全座椅相比，安全性如何呢？

CRS碰撞试验结果揭晓，安全性位居行业前10%

正碰测试，碰撞前后假人位置无明显变化

这次中汽研之行，厂商向我们展示了两个维度的测试，一是模拟52-53km/h的正碰。在这种条件下，安全座椅上的儿童在撞击前后没有发生明显的位移情况，能够有效对儿童形成约束。除了现场展示的一次碰撞之外，中汽研还对这款儿童安全座椅进行了另外三次测试。四次测试使用了3款不同的假人，其中两次使用五点式安全带，两次使用三点式安全带，得分分别为25.24分和26.73分，截至目前，依照中汽研推出的《儿童约束系统（CRS）评价规则》，正式评价覆盖学童组（3-12岁）的产品共106款，而今天荣威RX3上的一体式儿童安全座椅拿到了“表现优异”的评价，得分位列106款产品的前10%。

翻滚测试进行中

此次活动还现场进行了翻滚试验，在50.5km/h的时速下，模拟了由于失控导致侧翻的情况。测试结果依旧可以让我们放心：五点式安全带的一体式儿童安全座椅没有发生失效，在车辆翻转过程中，将儿童假人牢牢地束缚在儿童座椅上，避免了儿童假人发生二次碰撞的伤害。

四个车门均可正常打开，儿童安全座椅工作正常

因此，我们不难发现，上汽荣威推出的这套一体式儿童安全座椅不仅改变了传统儿童安全座椅的诸多弊端，大大提升了使用便利性，同时在使用舒适性和安全性方面，也是业界一流水准。在我看来，这是一个值得在行业内推广的配置。最终荣威RX3一体式儿童安全座椅能否得到消费者的认我们还未可知，但上汽荣威针对儿童安全而做出的努力和创新，还是非常值得其他车企学习的。