“多带一个孩子算超员么？”

“没事，都是小孩儿，不占座位，抱着就行！”

暑假已经过去一大半

带孩子出游的热度丝毫未减

这样的对话可能不少人都听过

那么问题来了

多拉一个孩子

到底算不算超员呢？

有的驾驶人对于超员的理解有偏差

特别是涉及到儿童、婴儿时

认为他们还小根本就不占座位

在车里面抱着挤挤就行

可是 真的是这样吗

山东交警提醒：

多拉一个小孩，也算超员！

车辆超员计算方法

在道路交通安全相关法律法规里，对于载客汽车的核载数量是以人数为计算的，对于乘车人的身高、体重、年龄并没有作出规定。所以车辆是否超员，是根据实际乘车人数有没有超过核定人数标准来计算的，并不区分是大人还是小孩。

就算一辆核载5人的轿车上坐了5个大人加1个小孩（或者婴儿），哪怕这个小孩没有占座位，那也是6人，属于超员。驾驶人在出车前一定要注意严格按照车辆的核载人数来进行乘坐，如果坐不下的话建议分车出行或者分批次出行。

可能有人会说 对于小朋友

难道不应该网开一面吗？

交警在实际执法中

难道就不能人性化一点？

可假如抱有这1%的侥幸

当事故来临时

不管你是大人还是小孩

遇到了就是100%的危险

孩子乘车必须注意的问题

◆◆◆

假如抱着孩子乘车

一旦发生碰撞

单凭你的手臂

根本抱不住他/她！

有研究表明——当车辆以50km/h的速度发生碰撞时，一名重量为12KG的儿童在惯性下往前冲的力道，等同于数百公斤的重物。

可以想象如果当时家长抱着这个孩子将承受着怎样的考验！！

但结果可以预料——孩子将被甩出家长的怀抱，冲向未知的危险！

◆◆◆

让孩子远离副驾！

远离交通伤害！

要特别说明的是，目前汽车内的安全气囊、安全带都是为成年人设计的。

如果发生碰撞等交通事故，对体形较小、骨骼脆弱的孩子们来说，安全带会卡住他们的脖子，极有可能造成窒息或颈椎骨折。

当交通事故发生时，副驾的安全气囊打开时的速度约为300公里/小时，爆开瞬间冲击力高达几百公斤！

而且副驾驶的安全气囊对于儿童而言位置偏高，容易直接弹射到儿童的头部，导致头部直接受到重创。

如果不施以任何防护措施，孩子会因惯性瞬间冲向前方面板，极有可能受到重创，如果再对上安全气囊的反向冲击力，后果将不堪设想。

数据显示

如果在汽车碰撞时

正确使用了儿童安全座椅

可以使婴儿死亡率降低约70%

幼儿死亡率降低约54%

危险系数大大降低

！！！！！

根据《中国儿童道路交通安全蓝皮书2018》数据显示，发生车祸时，汽车内未安装儿童安全座椅情况下儿童交通事故的死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍，受伤率是后者的3倍。

国内外的研究都表明

正确使用

包括儿童安全座椅在内的

儿童约束系统

是保护儿童乘车安全的最有效手段

在央视科学节目《加油！向未来》的一则实验中，儿童假人在使用安全座椅，车辆以50km/h速度进行模拟碰撞时，儿童假人仍能稳稳当当地坐在自己的位置上。

而在相同速度，儿童假人使用安全带坐在副驾驶位的情况下，在碰撞的瞬间，儿童假人的脖子被安全带死死勒住。

安全座椅怎么选

按照年龄和体重

安全座椅可大致分为以下几种：

1.提篮式安全座椅：适合13公斤或15个月内的宝宝使用，反向安装。

2.可旋转安全座椅：适合18公斤或4周岁内的宝宝使用。在宝宝0～15个月或双脚蜷缩时不特别难受前采用反向安装；之后正向安装。

3.二合一安全座椅：可以从4岁坐到12岁左右。前期可以作为安全座椅使用，后期可以拆除靠背而作为增高坐垫使用。

儿童安全座椅应安装在后排座位，驾驶员背后的位置相对较安全。孩子坐好后，必须把两侧肩部、两侧腰间、裆下这五个点的安全卡扣牢牢锁死。

调整好安全带的松紧度，以安全带紧贴宝宝胸部并能放进一个手指为宜。紧了孩子勒得不舒服，松了则会失去安全作用。

山东交警再次提醒：

法规规定

12岁以下的未成年人

不能坐在副驾驶位上

家里有孩子的驾驶人朋友

请在车内安装一个

合格的儿童安全座椅

千万不要再抱着孩子坐车了！

如果真的爱护孩子

请给孩子们一个安全的童年！